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东风启辰马磊:火线提拔之后的骑虎难下

两年前,2017年2月7日,东风汽车有限公司东风汽车有限公司是东风日产合资品牌凯晨的正式独立日,该品牌于七年前成立。

根据七辰品牌在过去几年的发展历史,至少在人才投资方面,东风日产与其他合资品牌并不相同,只是将祁辰作为一个敷衍的项目。

在官方“独立”当天,东风汽车股份有限公司副总裁,党委常委,周先鹏担任总经理。当时,东风日产乘用车公司技术中心副中心徐建明和前东风日产乘用车公司财务会计总部负责人高国林,前任经销商支持部主任马雷东风日产乘用车公司和东风日产乘用车有限公司商品计划总部专职副主任丰田泰智的四名高级管理人员担任东风汽车公司。副总经理。

在接下来的70年里,马雷于2018年5月正式接替周先鹏担任东风奇辰汽车有限公司总经理和销售公司。在公司的公开信息中,东风奇辰的高管只有马雷的名字。 “责任人”。

如果情节正常下降,东风日产继续向上移动,东风奇辰继续利用它。马雷事业的未来将是美好的。

独立后,情况正在恶化

在原设计方案中,东风日产负责一线和二线城市,东风七辰协助三思市场。在原版剧本中,东风七辰的剧本没有问题。

然而,中国市场发展的速度很快,或者由于市场规模大,竞争价格高,东风七辰造成的竞争压力不大。

首先是东风奇辰仍然是一家合资公司,因为其母公司东风有限公司本身是东风汽车集团与日产(中国)投资有限公司的合资企业,该公司100%归合资公司。自主品牌,这是一个难以理解的神奇现实。

东风奇辰没有自己的技术研发体系。该技术与东风日产的退役平台共享。这是一个众所周知的秘密。即使是从徽标和名称中导入,也很难证明该品牌的合理性。

这使得凯辰的宣传仍然集中在终端市场的“日产技术”上,而对于像马雷这样的新领导人,齐辰必须在宣传中产生不同的影响,强调自治。这种自相矛盾的宣传很容易让消费者感到困惑。打开常用的搜索引擎搜索关键词“东风七辰”后,系统会出现相关的搜索排名。前三名都是针对东风七辰的网民。酷刑。

2018年11月,马磊在接受媒体高调采访时表示,东风七辰五年初的计划希望进入中国品牌TOP10,年销售额近3040万。

自2017年马雷抵达以来,2017年东风七辰的原定销售目标为178,800台,最终为143,000台。 2018年,东风奇辰提升了2018年的销售目标,实现了突破。历史20万辆,最终完成13.4万辆,同比下降6.3%;今年,马磊宣布销售目标为18万。

根据东风集团2019年6月产销报告的最新披露,东风七辰2019年上半年总销量为54,661台,同比下降25.82%。

东风七辰的盲目自信来自令人费解的地方。

在搜索相关资料时,我根据小编找到了一个细节。在媒体报道中,东风奇辰上海成立了一个前瞻性的设计研究工作室,以帮助生产一款新概念车。

根据天雁的搜索,发现东风启臣汽车设计(上海)有限公司成立于2018年4月4日,注册资本仅为人民币100万元(与注册资本相同)上海泛亚汽车设计中心,6900)。一百万美元,其中一名来自日本的嫌疑人被称为“丰田太极拳”,翻译为“丰田太紧急”。

天花板不堪重负

随着2020年政策越来越接近对乘用车股票全面开放的限制,合资公司的中外母公司之间的关系变得越来越微妙。

宝马已经吃掉了第一只螃蟹,这使得其他动力看起来很好。

由于母公司的日产遭遇经济危机,最新的财务报告显示,日产2018财年的净利润为3191亿日元,同比下降57.3%;预计2019财年净利润将下降47%。与此同时,日产汽车有限公司的全球销量在2018财年同比下降4.4%,美国和欧洲市场显着下滑。

虽然现在汽车市场的转折点已经下降,但中国市场每年有超过2000万个大蛋糕。没有汽车公司可以忽略它。因此,当股票发行时,股票比率将更高,自然利润将更高。这是一个共识。

今天的日产只能忽略尾巴,并将宝藏放在东风日产上。在终端市场,东风日产的旗舰天柱上市不到半年,折扣3万元。这是一个巨大的利润,销售仍然黯淡。作为七辰品牌的天花板,东风日产加快了勘探速度,直接导致了凯辰生活空间的挤压。

例如,东风日产的第14代轩逸发布,而老轩逸将继续与经典车型一起销售。新的轩逸已将入门级别降至109,000。旧轩驿码头价格已进入7万元不等,直接通往东风七辰。主打产品D60变得更加无味。

在品牌推广方面,缺乏核心技术的凯辰几乎没有卖点。出生于东风日产的马雷,只能拍摄葫芦画的照片,并给东辰一份东风日产的体育营销理念。此举只能与这两个品牌进一步重合。受影响,陈凯只会更加被动。

。即使是合资品牌长安铃木也已经完全消失了。

在东风集团“大自治,大协同”战略思想的影响下,东风七辰的形势非常微妙。这可能是周先鹏在2018年接任总经理一年的重要原因。

马雷认为火线得到了提升,他意识到自己处于高山之中。